Os escoramentos não são de responsabilidade dos fabrican- tes de lajes, mas sempre que possível devem ser fornecidos para o cliente, projetos com sugestões para orientação dos construtores.

A distância máxima entre linhas de escoras deve ser 1,30 m de eixo para as lajes acabadas com alturas de 12 e 16 cm; e para as lajes mais altas, reduz-se este valor para 1,00 m (existe a necessidade de uma nova avaliação para escoras metálicas – aumento de espaçamento – por serem mais resistentes que as escoras de madeira). O escoramento deve ser feito com tábuas de 1ª qualidade com 1”x 30 cm em pé, apoiadas em pontaletes distanciados conforme a altura da laje e sobre uma base sólida, não permitindo que as escoras cedam quando receberem as cargas da montagem e do concreto do capeamento. Tão importante quanto a distância entre as escoras, é a execução de encaixes nos pontaletes para receber as tábuas (ver detalhe), os tamanhos dos pregos utilizados e o perfeito travamento do conjunto.

UMA LAJE BEM ESCORADA NÃO PODE RUIR.

Dois procedimentos importantes, quanto ao escoramento são o tempo em que a laje deve ficar escorada e a retirada das escoras. Nas obras com ensaios e controle de concreto, após o mesmo atingir a resistência solicitada em projeto, pode–se retirar as escoras. Não sendo possível esse controle, sugere–se que fique escorado no mínimo 21 dias após a concretagem, e a retirada deve ser sempre do centro para as extremidades.

Em obras assobradadas, temos que tomar um grande cuidado, pois é comum executar as paredes intermediárias do andar superior, com o andar inferior escorado. Esse procedimento, com certeza poderá apresentar trincas nos sentidos horizontais e inclinados nessas paredes do pavimento superior, após a retirada do escoramento. Caso isso ocorra, procure o engenheiro da obra.

CONTRA-FLECHA

Nas lajes com sobrecargas baixas e vãos pequenos, não há necessidade de contra–flecha, pois a estrutura tem rigidez suficiente para absorver as deformações. A contra–flecha quando necessária deve ser especificada no projeto de montagem da laje, mas caso não esteja, pode–se adotar que para as cargas acidentais normais é aconselhável dar uma contra–flecha da ordem de 0,33% do vão, visando compensar a deformação da estrutura quando for retirado o escoramento.